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高强度丙纶土工布在高铁滑动层中的运用
浏览: 发布日期:2019-08-26 http://www.tgclkj.com

导读:选用土工布的路面不但提升了品质,还可延使用期3~6年,降低沙石和沥清使用量,使工程预算约减少了5%。可减少路轨系统软件与公路桥梁间的相互作用力

  高强度丙纶土工布应选用聚丙稀针刺非织造土工布,不可加上除暗光稳定剂,抗紫外光增稠剂以外的防腐剂。高强度丙纶土工布性能指标:长丝土工布性能指标应合乎高新科技基[2009]88号《客运专线铁路线CRTSⅡ型平板式无砟轨道拖动层暂行技术性标准》规定:一卷长短不适合低于32m,长短误差为±0.5%。总宽不可低于3050㎜,总宽误差为±1.5%,下一层土工布(与梁面地面防水或混泥土面黏贴的土工布)薄厚为3.0~3.5㎜,顶层薄厚为1.8~2.2㎜,用以CRTSⅡ型平板式无砟轨道与磨擦板间的双层土工布薄厚均为3.0~3.5㎜。防水土工布应具备不错的防水性能。
 

  在沥清门面薄厚同样的状况下,选用土工布的路面不但提升了品质,还可延使用期3~6年,进而减少了维修费;在一样道路设计规范下,沥清门面的薄厚可降低大概一大半,进而减少工程造价20%~30%。 在高速公路基本建设中,应用土工布可减少砂砾石基础垫层的薄厚,并使道路的护坡变陡,减少工程施工地区量,少占有农田。选用加铺土工布价格的施工方案,避免了地面地基沉降,降低沙石和沥清使用量,使工程预算约减少了5%。
 

  高强度丙纶土工布在高铁滑动层中的运用,双层高强度丙纶布土工布正中间夹一层层HDPE土工膜构成两布一膜拖动层构造,在其中下一层短丝土工布根据胶黏剂粘在梁面地面防水或梁表面,可减少路轨系统软件与公路桥梁间的相互作用力,拖动层应持续一整块铺装,铺装总宽应宽出基座板总宽每侧5cm。粘合土工布的胶应与土工布、桥面防水层有优良的相溶性。

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